提到朗格，多数人首先联想到的往往是结构复杂、体量厚重的复杂功能款，厚实表壳与多层堆叠的机芯，也构成了大众对萨克森顶级制表的普遍印象。不过，今年9月朗格为1815系列新增两款动力储存指示腕表，方向恰好相反。它们的功能相当纯粹，仅有时、分、小秒盘，并配有动力储存显示盘。简洁盘面之下，承接的却是朗格家族中极具分量的经典谱系。
1815系列的地位，从名称便可看出。1815年是品牌创始人费尔迪南多·阿道夫·朗格的出生年份。1845年，他在格拉苏蒂开创制表事业，为后来的萨克森精密制表打下基础。朗格于1994年复兴，次年便推出1815系列。与LANGE 1鲜明的不对称布局相比，1815显然更传统：阿拉伯数字、火车轨分钟刻度、纤细指针，以及源自老式怀表的盘面结构，都是该系列长期延续的元素。从某种意义上说，1815正是朗格以现代腕表向自身怀表时代致意。
朗格创始人费尔迪南多·阿道夫·朗格
至于表名中的“UP/DOWN”，其历史甚至比1815系列本身更早。1879年5月18日，朗格取得一项动力储存显示专利，借指针告知使用者发条当前状态以及腕表还可继续运行多久。后来为人熟知的“AUF/AB”正源于此：AUF表示发条已充分上弦，AB则表示动力即将耗尽。这种显示方式后来也成为朗格颇具辨识度的功能之一。
动力储存显示盘
现代版1815 UP/DOWN于2013年重回产品线，当时已采用今天这枚L051.2手动机芯，并配备39毫米表壳。今年朗格并未重新设计整套机械结构，而是将重点放在尺寸与颜色上：表径由现有39毫米版本缩小至37.5毫米，同时改用蓝色表盘。
腕表采用18K白金表壳，另有一款为18k玫瑰金材质，直径37.5毫米，厚度仅8.7毫米。第一代1815于1995年问世时，本身便是一枚不足36毫米的腕表。过去二三十年间，高级机械表尺寸整体经历了一轮放大，后来1815也出现了39毫米、40毫米级别的作品。因此，此次回归37.5毫米，反而让这套怀表风格设计重新找回了些许早期朗格的味道。
表盘以925银制作，再呈现出深蓝色效果。以往我们更熟悉的1815 UP/DOWN，多数采用银白色表盘、蓝钢指针以及黑色阿拉伯数字；此次换成白金壳配蓝盘后，整体气质明显年轻了一些，但盘面的基本结构并未改动。
最外侧仍是一圈十分醒目的火车轨分钟刻度，3、6、9、12点位置还可看到三叶形分钟标记。4点位为小秒盘，8点位则是UP/DOWN动力储存显示。
18K白金表壳版本搭配蓝色鳄鱼皮表带，18k玫瑰金材质版本则搭配棕色鳄鱼皮表带。
翻至背面，才算真正进入朗格最擅长的领域。两款腕表依旧搭载L051.2手动上链机芯，这是一枚真正的朗格表厂自制机芯。L051.2早在2013年的1815 UP/DOWN上便已出现。该机芯直径30.6毫米、厚4.6毫米，由245个零件组成。其动力储存结构颇有意思，采用一套紧凑的行星齿轮系统，将动力储存显示直接整合进机芯，在增加功能的同时并未明显增加机芯厚度。因此L051.2仍可控制在4.6毫米，也让整只腕表最终只有8.7毫米厚。满链后，它能提供72小时动力储存。机芯振频保持在每小时21600次，相比如今常见的4赫兹，它并不追求更高振频，而是延续朗格偏传统的机械节奏。摆轮采用经典螺丝摆轮，同时配备无卡度调校系统以及朗格自制摆轮游丝。
不过，谈朗格机芯，只讲技术显然不够。透过蓝宝石水晶底盖，可以看到大面积未经处理的德国银3/4夹板。表面饰有格拉苏蒂条纹，夹板上还能看到以蓝钢螺丝固定的黄金套筒，以及经过太阳纹修饰的上链轮系。最有辨识度的仍是手工雕刻摆轮夹板；朗格一直坚持每一枚机芯的摆轮夹板由雕刻师手工完成，因此即便图案遵循相同风格，细节也不会完全一样。再加上品牌著名的二次组装流程——机芯首次完成装配和调校后会被重新拆解、清洁，再进行最终组装，这也是为何一枚功能看似并不复杂的1815，翻到背面依然有很强的高级制表感。
在朗格众多厚重复杂的名作之中，新款1815 UP/DOWN更像一次回归本源。它没有堆砌繁复功能，而是把怀表时代的经典盘面与扎实的自制手动机芯，浓缩进37.5毫米轻薄表壳里，兼顾复古美学与日常佩戴的实用性。对于偏爱萨克森传统制表、追求上手舒适感的表友而言，这枚简约却细节拉满的正装表，无疑是非常不错的选择。